Количество автомобилей с автоматической коробкой передач или роботизированной механической коробкой передач постоянно увеличивается. Во всем мире два из трех современных автомобилей оснащены коробкой одного из этих типов. Именно для этих трансмиссий компания LIQUI MOLY разработала трансмиссионное масло Dual Clutch Transmission Oil 8100. Спектр применения этого продукта в настоящее время расширяется, и теперь его можно использовать практически во всех трансмиссиях с двойным сцеплением мокрого типа.

Пожалуй одной из самых дискуссионных тем, является тема масел для автоматических коробок передач. Неразбериху вносят множество факторов. Во-первых, даже с терминологией иногда возникают сложности, так как некоторые их называют маслами, а некоторые жидкостями, что и не удивительно из-за зачастую очень низкой вязкости. В принципе, оба варианта корректные.

Основная особенность данных коробок в том, что они имеют пять валов, а не два и не три как обычно, которые вместе с шестернями и двумя сцеплениями образуют двухконтурный механизм передачи крутящего момента. В отличие от обычной МКПП, в DSG чётные и нечётные передачи находятся на разных валах. Как это возможно? В этом и есть основная «фишка» данных коробок, наружный вал у них полый, что собственно позволяет разместить в нем внутренний вал. Наружный полый вал отвечает за чётные передачи, а внутренний за не чётные. При этом каждый из валов имеет своё сцепление. Когда одно сцепление замкнуто и включена одна передача, в то же время шестерни другой передачи уже находятся в зацеплении и ждут момента переключения.