Подвійний захист з Cera Tec

Оптимальна присадка для захисту від зношування, що забезпечує фізичний та хімічний захист.

 

 

Cera Tec являє собою суспензію на основі мікрокерамічного твердого мастила та хімічних активних речовин у мінеральній оливі. Ось як вона застосовується:

 

 • пряме додавання в моторну або трансмісійну оливу (холодну або теплу)

 • в ідеалі при заміні оливи заливати разом зі свіжою оливою

 • 300 мл достатньо для 5 літрів моторної оливи

 • оптимальне дозування становить близько 6% від загальної кількості залитої оливи

 • дотримуватись інтервалу заміни оливи згідно з сервісною документацією автомобіля

 

 

 • Зменшує тертя та захищає двигун чи трансмісію від зношування.

 • Запобігає дорогому ремонту та подовжує термін служби вузлів.

 • Висока механічна та термічна стабільність, що забезпечує чудове змащування навіть у найважчих умовах.

 • Економить енергію, знижує витрату палива і, отже, викиди забруднюючих речовин.

 • Cera Tec вступає в реакцію безпосередньо з поверхнею металу та захищає ваш двигун на строк до 50 000 кілометрів.

 • Cera Tec самозмішується та сумісна з усіма стандартними моторними оливами.

 • Також перевірено на автомобілях із турбокомпресорами, каталітичними нейтралізаторами або протисажевими фільтрами.

 • Ідеально підходить для використання в трансмісіях, насосах та компресорах з масляним змащенням.

 • У нових автомобілях Cera Tec допомагає обкатці двигуна та захищає його від підвищеного зношування.

 • Завдяки розміру частинок всього 0,5 мкм вона не забиває фільтр і абсолютно не шкодить фільтрації.

 

 

Хімічні компоненти розгладжують поверхні.		Частинки високотехнологічної кераміки заповнюють нерівності.

 

 

Продукція LIQUI MOLY відрізняється надійністю, ефективністю та найвищою якістю. Ефективність присадки Cera Tec перевірив незалежний інститут Automobil-Prüftechnik-Landau GmbH (APL).

 

 

Експерти APL визначили відносну здатність мастил до захисту від стирання на спеціальному стенді. Між краями зубів одночасно відбувається скочування та ковзання. Через несприятливі умови експлуатації мастильна плівка може зруйнуватися між кромками зубів. Це призводить до короткочасного місцевого зрощення та розпаду країв, так званого стирання, що призводить до пошкодження гладкої поверхні країв зубів. Можливі наслідки: підвищений шум двигуна та трансмісії аж до виходу з ладу шестерень.

 

 

На стенді для випробувань на деформацію випробувана олива була змішана з 6 відсотками Cera Tec. З кожною послідовністю випробувань збільшувалася вага і, отже, рівень сили на чутливих зубчастих колесах трансмісії. Метою експерименту є досягнення рівня сили ушкодження. Цей рівень досягається, коли сума всіх пошкоджень, завданих зубцям шестерень, перевищує 20 міліметрів. На цьому випробування закінчується. Еталонна олива досягла 4-го рівня сили ушкодження; олива, змішана з Cera Tec, досягла рівня 9, тобто більш ніж удвічі перевищила рівень. "Cera Tec помітно збільшує запас ходу, що підтверджує захист від зношування за рахунок дрібних керамічних частинок", - говорить дипломований інженер Пітер Кунц, який керував випробуванням, підбиваючи підсумки. Початковий скептицизм Кунца поступився місцем подиву. "Після випробувань я був вражений", - додав він.

 

Сам собою запит до APL на випробування був незвичайним. "LIQUI MOLY - перша компанія на ринку післяпродажного обслуговування, яка виявилася готовою піти на добровільні випробування", - сказав Кунц. Він відповідає за випробування мастильних матеріалів та палива.

 

 

Компанія APL, заснована в 1989 році, є нейтральним і незалежним, всесвітньо відомим постачальником послуг з розробки методів для випробувань, що працює з клієнтською базою по всьому світу з автомобільної та нафтової промисловості, а також індустрії присадок. Компанія спеціалізується на механіці двигунів та трансмісій, а також їх експлуатації. На майже 145 сучасних випробувальних стендах для двигунів та їх компонентів понад 700 співробітників застосовують новітні вимірювальні технології.

 

 

Cera Tec зменшує тертя і, отже, зношування. Це, у свою чергу, приносить користь двигуну, який зазнає меншого навантаження. Це може призвести до зниження ймовірності ремонту та збільшення терміну служби.