Лицензирование класса масел ILSAC GF-6 было запланировано на январь 2016 года, однако, в связи с задержками в процессе реальных моторных испытаний, оно отложено, по крайней мере, на год — до января 2017 года. Кроме того, производители тяжелых коммерческих двигателей также выступили с инициативой введения нового класса специализированных масел PC-11, направленного, как и GF-6, на повышение топливной экономичности. Оба стандарта включают в себе многочисленные новые моторные испытания. Отраслевые компании, особенно занимающиеся разработкой и производством присадочных пакетов, заранее заявляли о том, что одновременная работа над двумя новыми стандартами, каждый из которых требует разработки новых либо корерктировки существующих моторных тестов, окажется неподъемной для отрасли и потребует больше времени.

SAE International опубликовала самую свежую ревизию стандарта классификации вязкостей моторных масел SAE J300. Обновленная ревизия пополнилась двумя вязкостями SAE8 и SAE12. Глава отделения градации вязкостей масла SAE Майк Ковитч (Mike Covitch) в конце января опубликовал уведомление о том, что обновленный стандарт доступен к приобретению у SAE. Майк отметил, что работа над новыми градациями масла, характеризующимися еще меньшей, чем стандарт SAE16, вязкостью, велась по запросу Honda.

На что чаще всего жалуются автовладельцы? На перегрев? На плохую эффективность? Нет! На скрип, то есть на акустический комфорт при движении. Продавцы запчастей будут уверять, что причина скрипа в установке неоригинальных деталей. Попробуем разобраться подробно и решить проблему. Что такое скрип? Это высокочастотные вибрации деталей тормозов, причем не только самих колодок. Эти резонансные колебания и воспринимаются человеческим ухом как противный скрип или визг. Возникает скрип по нескольким причинам. Наиболее частой действительно является несоответствие фрикционного материала колодок материалу тормозного