Зима для автомобиля признана самым вредным временем года. И очень важно подготовить автомобиль к работе в низких температурах. Но зима подбрасывает нестандартные ситуации каждый день. Мы разработали «Зимнюю программу от LIQUI MOLY” для решения этих зимних проблем. Перезимуем вместе.

В октябре Украину посетил интереснейший человек – директор по экспорту компании LIQUI MOLY г-н Герхард Ридмюллер. Его высказывания могли бы стать лозунгом многих молодых компаний, которые хотят быть успешными. LIQUI MOLY сегодня – это частное предприятие, которым уже многие годы руководит г-н Эрнст Прост. Мы имеем собственный завод по производству масел, смазок и автохимии в Германии, в городе Саарлуисе, и одну из самых современных лабораторий по разработке новых видов продукции в нашей отрасли.

Основная особенность данных коробок в том, что они имеют пять валов, а не два и не три как обычно, которые вместе с шестернями и двумя сцеплениями образуют двухконтурный механизм передачи крутящего момента. В отличие от обычной МКПП, в DSG чётные и нечётные передачи находятся на разных валах. Как это возможно? В этом и есть основная «фишка» данных коробок, наружный вал у них полый, что собственно позволяет разместить в нем внутренний вал. Наружный полый вал отвечает за чётные передачи, а внутренний за не чётные. При этом каждый из валов имеет своё сцепление. Когда одно сцепление замкнуто и включена одна передача, в то же время шестерни другой передачи уже находятся в зацеплении и ждут момента переключения.

Помните, как в известной мультяшной сказке «Волшебное кольцо» на пенек выскакивали три миниатюрных удалых грибкамолодца и бодро кричали: «Что, новый (старый) хозяин, надо?» Они беспрекословно выполняли любые желания, начиная от мелких прихотей вроде возвращения «пинжака с карманами», и вплоть до решения сложнейших производственных задач, например, телепортации хрустального моста «инженерной работы» в Париж и обратно. Вот такие универсальные молодцы на фактически любой вид работ есть и в автосервисном деле.

Тормозная система по своему предназначению изначально кажется не самым сложным узлом в автомобиле. Хотя, если учесть все современные: ABS, EBD, ESP, то и тормоза давно стали интеллектуальным компьютеризированным процессором. Однако куда важнее не сам процесс, а его максимальная эффективность. Можно долго ездить с неработающим кондиционером, битым бампером и даже с барахлящим движком. Но рисковать на дороге с плохими тормозами – грозит самыми тяжкими последствиями. Получается, что поддержание тормозной системы в максимально рабочем состоянии – залог не только комфорта, но и человеческих жизней и судеб. В этой статье мы изучаем применение средств для профессионального обслуживания тормозных систем от известного немецкого производителя LIQUI MOLY.